ボルトンベロシティオフ

レビュー – 単独のオーバーランディング冒険で文明から遠ざかるほど、つながりを保つことの重要性を実感します。 しかし、美しい景色を望む遠隔地では、信頼できる携帯電話サービスが得られないことが多いことが判明しました。 幸運なことに、私はオフロード/陸地走行ユーザー向けに特別に設計されたセル信号ブースターをレビューする機会を提供されました。 ボルトン ベロシティ オフロード車セルラー信号ブースターは、ボルトンの他のブースターと同じ「頭脳」を備えていますが、強化されたアンテナと取り付けオプションが追加されています。 価格が 549.99 ドルのボルトン ユニットは、主な競合他社である weBoost と同等の価格で、同様の機能と現場での優れたパフォーマンスを提供します。

ボルトン ベロシティ オフロード車のセルラー信号ブースターは、受信状態の弱いエリアを走行する車両のセル信号強度を向上させるデバイスです。 ボルトンの外部アンテナは弱い信号を捕捉し、ベロシティ ユニットが信号を増幅し、小さな内部アンテナがより強い信号を車内にブロードキャストします。 私がテストしたボルトンのオフロード バージョンは、オフロード車によく見られるルーフ ラックに取り付けるために特別に設計された大型のアンテナを備えています。 セルラー信号ブースターは既存のセル信号を増幅することしかできず、新しいセル信号を作成できないことに注意することが重要です。 したがって、セル信号がまったくない地域では、ブースターは効果がありません。

ボルトンは、オフロード マウント付きボルトン ブレード アンテナと速度信号ブースターの両方が入った大きな無地の段ボール箱で出荷されます。 ボルトンもなぜかヨーヨーを送ってくれるのですが、これは嬉しいご馳走でした。

ボルトン ベロシティ オフロード車セルラー シグナル ブースターはキット全体の中核であり、ハイテクの美しさを備えた頑丈で洗練されたデザインになっています。 ボディはフルメタル構造で、ユニット上部に大きな冷却フィンが走っています。

Velocity の片側には、DC 電源ポートとともに、内部アンテナ用のアンテナ接続があります。

Velocity の反対側には、外部アンテナ用のアンテナ接続があります。

Velocity の上部には、冷却フィンに加えて、接続ステータスと電源状態を示す 6 つのラベル付き LED があります。 LED カラーインジケーターを理解するには、緑色の点灯は通常動作を意味し、緑色の点滅は、信号過多またはアンテナの近接により自動ゲイン制御 (AGC) が自動調整中であることを示し、赤色の点滅は、過電力または発振によって引き起こされる問題を示し、調整が必要であることを示します。外部アンテナ。

Velocity の下側には、携帯電話サービス プロバイダーへのデバイスの登録と適切なアンテナの配置に関する警告が表示されます。 また、Velocity を車両内に固定するための 4 つの取り付けポイントも備えています。

ボルトン オフロード キットには、長さ 13 フィートの外部同軸アンテナ ケーブルと、それを速度信号ブースターに接続するための FME-メス - SMA-メス アダプターが含まれています。

アダプターは同軸ケーブルの一端にしっかりと取り付けられ、ケーブルの他端はアンテナに直接取り付けられます。

ブレード アンテナは、耐久性のあるグラスファイバー製の外装と、風切り音や笛の音を軽減するように設計された独自の形状を備えています。

ブレード アンテナの全長 2 フィートはゴムでコーティングされており、同軸メス コネクタとともに取り付け用の 3/8 x 24 ネジ付きベースで終端しています。

ネジ付きベースには、ワッシャーの脱落を防ぐためにゴム製のカバーが付けられた状態で出荷されます。

Blade のマウントの最も重要な部分は、「押してひねる」クイック ディスコネクトと RAM タフボール マウントです。

タフボール マウントはアンテナ ベースに接続し、RAM ダブル ソケット アームの片側にリンクします。

Kewig バー クランプ マウントを選択した場合、クランプは丸いバー状の取り付けポイントの周りにしっかりとフィットし、ボールは RAM ダブル ソケット アームの反対側にロックされます。

T ボルト アタッチメントを備えた RAM トラック ボールを使用すると、T ボルトが取り付けトラックに落ち、ボールもダブル ソケット アームにロックされます。